一、定義與作用
 

　　能見度傳感器是一種用于測量大氣能見度的設備。【SJ-N2】【能見度傳感器生產廠家，氣象監測設備供應商，選山東水境，品質有保障！】能見度是指視力正常的人能將目標物從背景中識別出來的最大距離。在氣象學、交通運輸(航空、航海、公路交通等)、環境監測等眾多領域都有重要的應用。例如，在機場，能見度傳感器提供的實時能見度數據對于飛機的起降決策至關重要。如果能見度低于一定標準，航班可能需要延遲或取消，以確保飛行安全。

　　二、工作原理
 

　　1. 散射式：這是最常見的工作方式之一。它基于光的散射原理。傳感器發射一束光(如激光或紅外線)到大氣中，當光線遇到大氣中的氣溶膠粒子(如灰塵、煙霧、水滴等)時會發生散射。儀器通過檢測散射光的強度來計算能見度。散射光強與能見度之間存在一定的數學關系，一般來說，散射光越強，說明大氣中的粒子越多，能見度越低。例如，在霧霾天氣中，空氣中存在大量的微小顆粒，光線散射嚴重，能見度傳感器就能快速檢測到這種變化并輸出較低的能見度數值。
 

　　2. 透射式：透射式能見度傳感器通過測量光源發出的光在一段已知距離內的透過率來確定能見度。它有一個發射器和一個接收器，發射器發出平行光束，經過一段距離(通常為幾十米到幾百米)后被接收器接收。大氣中的氣溶膠和氣體分子會吸收和散射光線，使透過的光強度減弱。根據朗伯-比爾定律，通過測量光的衰減程度可以計算出能見度。不過這種方式需要較大的安裝空間，因為要保證足夠的光傳輸距離。
 

　　三、主要類型
 

　　能見度傳感器的主要類型包括以下幾種：
 

　　1. 光散射型：利用激光或LED光源發射光束，通過空氣中的微小顆粒物對光線的散射現象來測量能見度。這是最常見的類型之一，廣泛應用于氣象、交通、環境監測等領域。
 

　　2. 光透射型：通過測量光束穿過空氣時的衰減程度來判斷能見度。這類傳感器通常由一個發射光源和一個接收器組成，光源發出光線，接收器接收穿過空氣中的光線。空氣中顆粒物越多，光線的衰減越嚴重，接收到的光強度就越低。
 

　　3. 激光雷達型：利用激光技術，通過激光脈沖與空氣中顆粒物的相互作用來測量能見度。激光雷達發射激光脈沖，激光脈沖與大氣中的微粒發生散射后返回傳感器，傳感器根據接收到的激光信號的時間差和強度來計算顆粒物的濃度。
 

　　4. 前向散射型：通過測量粒子對光線前向散射的強度來評估能見度。與光散射型傳感器類似，但測量的是顆粒物前向散射的光強度。
 

　　四、應用領域
 

　　1. 氣象領域：氣象部門使用能見度傳感器來獲取天氣信息，作為天氣預報的重要參數。能見度數據可以幫助氣象學家判斷天氣的變化趨勢，如在霧、霾、沙塵暴等天氣現象出現時，能見度會明顯下降，通過傳感器及時準確地監測能見度，能夠更好地發布氣象預警信息。
 

　　2. 航空領域：在機場和航空路線上，能見度對于飛行安全至關重要。飛行員需要根據能見度信息來決定是否能夠安全起降。例如，在起飛階段，如果跑道能見度低于規定數值，飛機可能會出現滑出跑道等危險情況；在降落階段，低能見度可能導致飛行員無法準確對準跑道，造成飛行事故。能見度傳感器為機場的空中交通管制提供關鍵數據，幫助管制人員合理安排航班起降。
 

　　3. 航海領域：在海上，能見度對于船舶的航行安全也非常重要。低能見度可能導致船舶碰撞、擱淺等事故。船舶上安裝的能見度傳感器可以讓船員及時了解周圍環境的能見度情況，調整航行速度和航線，避免危險情況的發生。
 

　　4. 公路交通領域：公路交通管理部門利用能見度傳感器來監測公路上的能見度情況。在高速公路和山區公路等容易出現霧、雪等低能見度天氣的地方，及時的能見度信息可以通過交通指示牌等方式告知駕駛員，提醒他們減速慢行或者采取其他安全措施。例如，當能見度低于一定數值時，高速公路上可能會開啟霧燈引導系統，并且對車速進行限制。
 

　　五、安裝與維護
 

　　1. 安裝位置：應選擇在開闊、無遮擋的地方，避免靠近大型建筑物、樹木等可能影響光線傳播和散射的物體。對于散射式能見度傳感器，安裝高度一般在 1.5 - 2 米左右，以盡量減少地面揚塵等因素的干擾；對于透射式能見度傳感器，需要根據其設計要求，保證發射器和接收器之間有合適的距離和準確的對準。
 

　　2. 維護：定期清潔傳感器的光學部件，因為灰塵、污垢等會影響光線的發射、散射和接收，從而導致測量誤差。同時，要檢查儀器的電氣連接是否正常，定期對儀器進行校準，確保測量的準確性。校準一般需要使用專業的校準設備和方法，按照儀器制造商的要求定期進行。